靠 “硬实力”上位 东风本田2019款 CR-V

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发布时间:2018-12-03 17:13

如果说思域代表了本田在家用轿车的领导地位,那么CR-V则是本田在紧凑型SUV市场里的一员稳将。从第二代车型开始引入的东风本田CR-V,已完成了共4代车型的国产更迭,而最新的2019款CR-V则代表了它对中国消费者更为深入的了解、不断提升与完善自我,成为市场上难以替代的一款极具代表性的“硬实力”产品。

现如今,中国消费者买车的要求极为苛刻,全球化、实力全面的车型最受青睐。在竞争车型众多的紧凑型SUV市场中,如何让消费者认可车辆的价值,比降价要难得多。CR-V就是典型的“价值车型”。 

前不久,东风本田正式推出2019款CR-V,包括搭载1.5T涡轮增压发动机的“锐·T动”车型与搭载i-MMD双电机混合动力系统的“锐·混动”车型。其中1.5T车型16.98万元起的售价,让它在目前的市场中保持了竞争优势;而混动车型22.18万元的起售价,成为同级别中不二的选择。其中,锐·T动全系标配全景天窗;锐·混动全系标配Honda SENSING(安全超感),同时新增了四驱净享版。

2019款CR-V车身长宽高尺寸为4585mm/1855mm/1689mm,轴距2660mm。新款车型延续了两侧修长的利刃式晶钻LED前大灯与黑色主动进气格栅,车身侧面线条简约利落,勾勒出车身所富有的肌肉感。车尾中央镀铬装饰条与全新的立体式LED尾灯组合,搭配豪华运动双排气管,让CR-V的辨识度更高,也更显运动气息。

2019款CR-V锐·混动版本车型,在前大灯与组合尾灯处装饰以独有的蓝色灯带;在前翼子板处和尾灯下方也配以蓝色的“HYBRID” 标识,于细节处彰显它的独特身份。

本田车型温馨、实用化的内饰设计在几代CR-V产品中都凸显了它的价值,结合本田车型一向如魔术般的车内空间设计,一直是吸引人们关注它的一项硬实力。

2019款CR-V的仪表台饰板、前排中央置物区两侧等区域的木纹装饰板,则作为车内的点缀之笔让内饰更富品质感。新车采用科技感十足的液晶式仪表盘,具备三幅多功能真皮方向盘可四向调节,并集成定速巡航等实用功能。

另外,高质感真皮座椅有棕色、深色和浅色三种颜色可供选择,主驾驶座椅可12向电动调节,并含有带记忆功能的电动腰托以及座椅加热功能。

而新款车型还全系标配可90度开启的后车门,大大提高了乘客上下车的便利性,以及在安装儿童座椅时的便利程度;全系标配的全景天窗,打造更加明朗开阔的车内环境;一体化设计平整后排地板,后排中央控制系统、SFRD频率响应减震器及ANC主动降噪系统等运用,让舒适的驾乘体验进一步得到升华。

丰富的动力组合依旧是东风本田2019款CR-V的核心实力。其中,锐·T动车型搭载1.5L涡轮增压发动机+CVT无级变速箱,最高功率达142kW/5600rpm,最大扭矩达243N·m/2000-5000rpm。在保证强劲动力的同时,每百公里综合工况油耗低至6.4L(240TUBRO都市版),高配车型尊贵版和尊耀版配备Real-Time AWD智能四驱系统,可根据实时路况,在前轮两驱和前后轮四驱之间智能切换。

备受关注的CR-V锐·混动车型搭载i-MMD双电机混合动力系统,由高功率双电机、高燃油经济性的发动机和智能动力单元(含高效锂离子电池等)构成。

其中,发动机最大功率107kw,最大扭矩175N·m,驱动电机最大功率可达135kW,最大扭矩可达315N·m;整套i-MMD锐·混动系统的最大功率达到158kW。

系统的另一大特点是更先进、更智能,可根据不同路况,实现“EV模式”、“混合动力模式”和“发动机直连模式”三种模式的平顺智能切换,在不同驾驶环境进行高效运转,更是能做到一箱油行驶超过1200公里。2019款CR-V 锐·混动百公里综合工况油耗低至4.8L,实现了超强动力和超低排放的完美结合。

而CR-V所搭载的这两套动力系统在海拔5200米的雪域高原上也得到了最直观的考验。此前,由2019款CR-V锐·T动和锐·混动组成的车队从兰州出发,一路经甘青藏三省直达拉萨。由于海拔高,导致氧气稀缺,空气密度低,日常用车会产生燃烧不完全、难以打火,甚至行驶中熄火、刹车反应/力度不理想、油耗失常等问题。在高原、高海拔地区,2019款CR-V锐·T动车型凭借其搭载的1.5L涡轮增压发动机+CVT动力组合在高原上的表现堪称赢家,车辆动力性能也没有受影响。锐·混动车型依靠电力驱动车辆前行,起步快,车辆性能丝毫没有衰减,即使在海拔最高点的唐古拉山也是从容淡定。

相比此前车型,2019款东风本田锐·混动还新增了四驱净享版, Real-Time AWD 智能四驱系统的搭载,让这款混动车型具备更高的复杂路况通过性。在通往拉萨的路上,途中路况复杂多变,冰雪路面、陡坡路段、沉降路段、起伏路段甚至一定程度的OFF-ROAD越野路段,2019款CR-V凭借着智能四驱系统,拥有良好的抓地力和通过性,顺利度过复杂路况。混动系统&智能安全辅助系统&四驱系统的整合,使2019款东风本田CR-V SPORT HYBRID锐?混动再次成为引领同级SUV技术升级的标杆。

在主被动安全配置上,2019款 CR-V搭载的ACE承载式车身结构,经过了Honda独有的碰撞安全技术的考验,可确保驾乘人员的全方位安全;同时,Honda SENSING安全超感系统集成多项实用性安全配置,让安全驾驶如影随形,也为5000公里的雪域行车大大提升了便利性和安全性; PA自动泊车辅助系统也非常简单实用,让停车操作变得轻松不少;集成Honda CONNECT 智导互联系统的7英寸显示大屏,带来行车辅助及娱乐功能,让驾乘者领略互联驾驶的超凡乐趣。

2019款CR-V搭载的这套Honda SENSING安全超感是一款非常值得推荐的安全辅助配置。它含有低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、TSR交通标识识别系统、LKAS车道保持辅助系统。

其中,ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能):通过摄像头与微波雷达,检测自身车辆与前方车辆的距离和速度差,并自动调整自身速度,使车辆与前方行车保持一定安全距离。

CMBS碰撞缓解制动系统:通过摄像头与微波雷达,探测前方的车辆和行人,可能发生碰撞和危险时,进行提示和发出警报,在一定条件下车辆会自动刹车,以辅助驾驶者缓解碰撞及减轻伤害。

FCW预碰撞警示系统:通过摄像头检测前方车辆,判断与前方车辆发声追尾的可能性。当可能性比较高时,发出警报提醒驾驶者注意。

TSR交通标识智能识别系统:通过摄像头检测道路标识(限速),显示标识内容,提醒驾驶者注意。

纵观中国车市的紧凑型SUV市场,能同时涵盖较高经济性、又具备舒适丰富的配置以及人性化的安全装备,这样的车型真的不算多。自CR-V进入中国以来也经历了不少波折,或许有人诧异,为何在经历停售之后,东风本田依然选择开启一场公开的实测活动来把车开到海拔5200米的地方,或许这是一种自信和实力的展示,或许这是一种无畏和自我鞭策的提醒,或许这是一种产品升级和完善的历练,也或许这是一种深植于企业内部的冒险和挑战精神,毕竟最初CR-V入华,不也是一场未知的挑战么?也正是因为无惧挑战,才能无惧这个迅速变化的市场,从而赢得民心。2019款 CR-V携两款各具优势的动力总成,以及更为丰富实用化配置的车型而来,成为大众的明智务实之选,也是它能长期稳坐同级销量前排的“硬实力”之所在。

注:此文属于人民网登载的广告信息,仅供参考。

(责编:王紫、胡挹工)

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